43 metrů na výšku má sklad společnosti Prinx Chengshan nedaleko thajského přímořského letoviska Pattaya. Panuje v něm tma, protože tu pracují jen roboty. Tiše, ladně a bezchybně. Odpočinou si jen v dobíjecí stanici. Zboží se tu ale moc neohřeje, prakticky okamžitě putuje k rampám a odtud se vydává na cestu k zákazníkům. Závod používá nejmodernější vybavení evropských a čínských výrobců. Konfekční stroje Mesnac byly uzpůsobeny pro vkládání "nekonečného" pásu č. 5, který je konstrukční výsadou nákladních pneumatik Austone a Fortune. Ty druhé znají i autodopravci v Česku.
Nejdříve jsme navštívili halu na míchání směsí, kde vlastně všechno začíná. Do obřích míchacích strojů – používají německou značku HF – vstupují všechny suroviny a míchají se do velmi homogenní směsi. Přidáním nebo ubráním té které suroviny lze optimalizovat vlastnosti finálního produktu. "Když přidáte surovinu, která podporuje přilnavost, něco ztratíte na opotřebení a životnosti. A naopak. Je to velmi jemná alchymie," říká náš průvodce továrnou Kristian.
Z míchacích strojů odchází gumová směs ve formě pásů, které jsou identifikovatelné pomocí QR kódů a RFID štítků, a tato surovina vstupuje do procesu výroby polotovarů. Nemohli jsme z časových důvodů vidět, jak se vyrábí každý jeden polotovar, nicméně přibližně 30 těchto produktů nakonec putuje ke konfekční lince. Viděli jsme, jak jsou materiály přepravovány roboty a jak každý z nich automaticky odjíždí k nabíjecí stanici, pokud stav nabití klesne pod určitou úroveň.
Reportáž z thajské továrny značky Prinx si přečtěte v březnové Pneu revue. Jak vypadá továrna zevnitř a jaké používá stroje? Podívejte se na fotografie...
