Podle společnosti GlobalData představuje zpomalení čínského trhu s vozidly na nové zdroje pohonu (NEV) spíše hlubší strukturální posun než dočasný pokles. Čína, která byla dlouho považována za hnací sílu globální elektrifikace, nyní mění trajektorii a přetváří celosvětové vzorce růstu automobilového průmyslu, konkurenční prostředí a technologické priority. Globální růst trhu s bateriovými elektromobily (BEV) pocítil změnu již na konci roku 2025, kdy po měsících výrazně klesl ve své výkonnosti.
Podle Madhuchhandy Palita, hlavního analytika automobilového průmyslu společnosti GlobalData, stojí za tímto posunem několik faktorů. Klíčovým je normalizace politiky: Čínský patnáctý pětiletý plán (2026–2030) vyřazuje NEV ze seznamu strategických odvětví, což signalizuje pokles podpory. Vláda si klade za cíl řešit nadměrné kapacity, podporovat konsolidaci průmyslu a přesměrovat investice směrem k pokročilým technologiím, jako je umělá inteligence, kvantové výpočty a 6G. Zároveň došlo k nasycení trhu. Další rozšiřování elektromobilů v menších městech a venkovských oblastech se ukazuje jako problematické kvůli slabé nabíjecí infrastruktuře a vysoké citlivosti na ceny. Intenzivní domácí cenová konkurence dále destabilizovala ziskovost a vedla k regulačním zásahům.
Zpomalení má globální důsledky. Čínští výrobci, kteří se snaží udržet si objem výroby v době, kdy domácí poptávka klesá, zvýšili export, což vyvolalo celní tlaky. Vzhledem k tomu, že Čína představuje více než polovinu celosvětového prodeje elektromobilů, její poloviční tempo růstu z roku 2025 na rok 2026 tlumí globální dynamiku.
Automobilky po celém světě mění své strategie a stále více upřednostňují hybridy jako komerčně životaschopnější přechodnou technologii. Spalovací motory pravděpodobně zůstanou rozšířené déle. Celkově vzato představuje čínský posun reset, který nutí globální automobilový sektor přehodnotit svou cestu k elektrifikaci - nikoli zastavení prcesu jako takového.
