Při nedávném odhalení nové letní pneumatiky Dunlop Blue Response TG zazněla i řada dalších zajímavých informací o nové etapě této „staronové“ značky na evropských trzích. Cílem v budování značky je dosažení prémiového postavení na trhu. Výrobce Sumitomo k tomu má vše potřebné včetně tradice, jména, vývojového zázemí i supermoderní továrny v Turecku – a před několika dny přibyl další silný argument v podobě vítězství v aktuální testu letních pneumatik časopisu Auto Motor und Sport.
Nicméně situace není tak jednoduchá, jak se na první pohled zdá. Na podzim 2023 Goodyear záměrně přemístil značku Dunlop z pozice rovnocenné prémiové značky do středního segmentu, což se promítlo i do snížení cen. Goodyear v podstatě postavil značku Dunlop blízko druhé značky koncernu Sumitomo - Falkenu, což by dnes znamenalo vzájemnou kanibalizaci obou dvou. Proto Dunlop tolik spěchá s budováním prémiové image. Ale je tu další háček. Na základě smlouvy s Goodyearem se Dunlop zavázal, že bude v příštích třech až pěti letech prodávat 4,5 milionu pneumatik Dunlop ročně z výrobních závodů Goodyearu. Bude se samozřejmě jednat o jiné dezény a modely než ty, které vyvíjí a vyrábí Sumitomo, nicméně stále půjde o Dunlop. U těchto výrobků chce Dunlop zachovat nastavenou, tedy nižší cenovou úroveň z éry Goodyearu. Bude to tedy poměrně tvrdý oříšek uvádět stejnou značku za rozdílné ceny. Evropský ředitel Dunlopu Markus Bögner to uznává, ale dodává, že „pokud to pochopí maloobchodníci, pochopí to i spotřebitelé“.
Ačkoliv cíl etablovat Dunlop ve vyšším segmentu trhu a tudíž jako prémiovou značku je neoddiskutovatelný, nová organizace Dunlopu si uvědomuje, že nemůže a ani nehodlá konkurovat těm opravdu hlavním prémiových značkám. V Seville proto zaznělo, že by se „nový Dunlop“ měl v budoucnu nacházet někde napůl cesty mezi cenovými lídry trhu a značkou Falken, potažmo Dunlopem tak, jak jej marketingově definoval Goodyear.
Při uvedení nové pneumatiky v Seville také zazněla otázka, jak bude pokračovat produktová obměna, tedy doplňování o nové dezény již z produkce Sumitomo. Aktuálním plánem je uvést v příštím roce novou celoroční pneumatiku Dunlop s názvem Synchro Weather. Očekává se také, že v příštím nebo následujícím roce budou představeni nástupci stávajících řad Sport Maxx a Sport Maxx RT. Produktovou řadu by měla doplnit také nová zimní pneumatika, jejíž uvedení na trh se očekává nejpozději v roce 2029. Uvádění nových pneumatik musí být pečlivě řízeno a musí být nalezena rovnováha mezi novými pneumatikami Dunlop a těmi, které bude Goodyear dodávat v rámci dohodnuté odběrové smlouvy. „Je zásadní vyhnout se přesycení trhu,“ zdůraznil Markus Bögner, který v rozhovoru také zmínil deklarované maržové cíle, které výrobce v Evropě sleduje.
Do pěti let by značka Dunlop měla tvořit až 60 procent tržeb společnosti Dunlop Tyre Europe, zatímco tržby z druhé značky Falken a nově získané třetí značky Pneumant (ta bude uvedena na trh v roce 2027) se podělí o zbývajících 40 procent.
Naplnit tyto ambiciózní cíle však nebude určitě jednoduché. Přirozeně se Dunlop obrátí i na někdejší zákazníky Goodyearu, ale tato značka se určitě nevzdá bez boje. Spíše bude hledat a nabízet náhrady – např. v podobě značky Cooper. Dalším prodejním kanálem budou prodejci Falkenu, ostatně i v Česku převezmou distribuci Dunlopu osvědčení prodejci značky Falken. A konečně se Dunlop zaměří na získávání úplně nových zákazníků, k čemuž Dunlop Tyre Europe v současné době přizpůsobuje své prodejní struktury. A nesmíme zapomenout na první výbavu v Evropě, kde se již rýsují první projekty.
