Vychází podzimní číslo Pneu revue! K dispozici v tištěné i digitální podobě, výběr několika článků též na našem www. Zde je úvodník čísla:
Již dlouhá léta publikujeme v Pneu revue v rubrice Autobyznys statistiku prodejů automobilů v hlavních skupinách, která dává rychlou a názornou představu o vývoji trhu za poslední tři měsíce. Čerpáme přitom z veřejné databáze Svazu dovozců automobilů (SDA), která dostává data od svých členů. Zdrojová tabulka je odnepaměti stejná, takže pokud se s ní člověk jednou naučí pracovat, snadno si vyfiltruje potřebné údaje. V posledních době je však jedna do očí bijící změna: přibyly zcela nové značky – odhadem deset, možná dvacet i více – jejichž jména nikomu moc neřeknou. Jednou zní anglicky, podruhé francouzsky, potřetí nezapřou dálnovýchodní původ. Člověk nemusí být zrovna znalec automobilového trhu, aby pochopil, kde se tady vzaly. Jejich prodeje jsou spíše symbolické, ale asi by se mělo dodat „zatím“.
Čínská auta, o nichž jsme dosud spíše jenom četli a polemizovali, tu najednou rostou jako houby po dešti. Trvalo jim to trochu déle než pneumatikám, protože uvést na trh automobil je přece jenom komplexnější a dražší než dovézt kontejner pneumatik. Ten nástup však udivuje koncentrovaností a kolektivností, jako by ho někdo koordinoval. Některé značky tu už potichu založily zastoupení, jiné se dohodly na distribuci s prémiovými distributory. Na všechny Emil Frey, AutoPalace či Louda nezbydou, ale mohou dost dobře fungovat s menšími partnery a vůbec ne špatně. Nabízí se paralela s 90. roky minulého století a vstupem korejských značek. Má to však jeden háček. Zatímco Korejci minimálně desetiletí hledali recept na auta pro Evropu a jejich zboží bylo dlouho vysmívané, zde máme co dělat s něčím jiným. Číňané dovedou už teď vyrobit auta designově i technologicky podobná těm našim. Nebo dokonce lepší. A jeden příklad toho, jak si čínské automobilky představují vstup na náš trh, tu už přece existuje. Za první pololetí roku 2022 tu prodalo čínské MG všeho všudy 8 vozů. O tři roky později je to 2666 kusů. To je skoro dvakrát více než prodal Opel, o stovku víc než Peugeot a další, mnohem zavedenější značky.
Dnes je ve statistice SDA plný pytel takových em-dží, i když není nikde psáno, že musí všechny nutně uspět. Ale pro „tradiční“ značky, která léta a desetiletí vévodila stojatým vodám statistik SDA s minimální šancí svůj „zákop“ posunout blíže ke konkurentům, to bude obrovský problém. Pneumatikáři mají naštěstí o dvacet let delší zkušenost a invaze čínských aut do Evropy tento trh výrazně nezasáhne. Ale s přímějším zapojením do obchodu je třeba počítat i zde.
Ať se kola točí a pneumatiky sjíždějí!
redakce Pneu revue
