To je otázka na kterou není jen tak lehké odpovědět. Záleží na místě tvé provpozovny, co vše chceš na ni dělat, protože vybavení je velmi obšírné, co už máš v současnosti na dílně za vybavení, jestli jsi velmi dobrý mechanik , nebo máš někoho takového. A těch otázek je hodně. Nejde ti říct ať si vezmeš 3D3 Arago na dílnu, kde ji nevyužiješ a zase nějakou obyčejnou která ti neudělá to co potřebuješ v rychlém čase, konfiguraci aut apod. Zvedák je to samé. Řeknu příklad-Na co ti bude třeba 5t zvedák jako mám já který udělá na délku jako jeden z mála i největší IVECO, když máš třeba nízký strop a tím pádem je ti nanic. Pak jestli chceš nůžkový nebo 4 sloupový zvedák, apod. Vždy je lepší brát komplet od jedné firmy. Musíš jít za solidními prodejci,kteří jsou dnes myslím u nás na trhu docela dost zastoupeni. Doporučím ti za sebe www.motortegate.cz p.Findejs 602 702 419. Neuděláš chybu.Bořek. Jak se podle Vašeho odhadu změnily velkoobchodní ceny na zimní předzásobení oproti loňsku?
Ať tady odlehčím od nějakého chytráka prudiče, který je importér nějakých pneušrotu a neumí napsat své www stránky co tu přitahuje a za kolik nějaký pneublivajs, tak tu mám pro Vás naši možnou budoucnost. Upozorňuji, že to není žádná cvičená opička, ale slečna která se teda hezky učí naši práci a jde ji to hezky nato že má 9let. http://www.youtube.com/watch?v=W9rlxmqOKe4&feature=related Jak se podle Vašeho odhadu změnily velkoobchodní ceny na zimní předzásobení oproti loňsku?
Ještě bych se chtěl vrátit k mému cestování po našich servisech o kterých jsem psal v minulé diskuzi. Měl jsem možnost navštívit 4 pneuservisy, které byly i pro mne dobrou zkušeností, poučením, zamyšlením a obohacením mé dosavadní praxe. Každý z nich mi přinesl a ukázal nějaká další pozitiva, ale i negativa dnešního pneuservisního života. Ať už Martinuv servis v Olomoci, Daviduv v Hrušové, Jirky ve Vamberku, či Robertuv v Mlékojedech maji něco společného a něco zase ne. Tato návštěva nebyla o sledování správných činností na servise, zda se dodržuje ten největší základ pneubranže,jako je výměna gumových ventilů, mazání patek při demontáži i montáži, čištěn dosedacích ploch, dotažení momenťákem,atd atd. To snad příště. Tady šlo spíše o zdvořilostní návštěvu a vysledování jakým směrem jdou, jak zamýšlejí v oboru pokračovat, jak a kam se směřují a jaké problémy je trápí. Pozitivum přineslo jednoznačně, že všichni se snaží dobře vnímat náš velmi specifický pneutrh, nakupují kvalitní stroje a vybavení a chtějí rozšiřovat služby pro své zákazníky. Velmi ohleduplně se všichni rozhodli podle mne v dnešní době investovat. Nechtějí se nikde příliš zadlužovat a opravdu velmi zodpovědně investují jen na co opravdu mají a na co si dokážou fyziky a morálně sáhnout, aby neohrozili svou rodinu a firmu. Rodina v těchto všech servisech hrála obrovskou pozitivní roli. Ať už jejich ženy, rodiče, děti, jsou ve firmách silně zainteresováni, nápomocni a bez nich by to asi velmi těžko fungovalo tak jako doposud. Tady nastal a jde vidět problém snad všech pneuservisů dnešní doby-zaměstnanci. Vychovat kvalitního pneuservisáka je dnes velkým oříškem pro řadu z nás a dá to těžkou práci, kterou zákazník ale někdy i internetový prodejce nemá šanci vůbec pochopit.ani ho to nijak nenapadne. Kdysi tu někdo v diskuzi napsal, že přehodit pneumatiku dokáže i cvičená opice. To se mne velmi dotklo, protože ti chlapi a dnes i ženy si takhle nezaslouží aby se o nich tak mluvilo a psalo. Stejně to není pravda a každého bych s přehledem o tom přesvědčil na svém servise, kdybych mu dal motopneu, sekačku, nebo třeba nějakou obří z nakladače a i po několika výměnách stejně bych ho musel upozornit, že není vše jak má být a musel bych ho za něco sprdnout. Pravidel, předpisů, doporučení je totiž tolik, že to dokáže inteligentní člověk a ne každý mechanik kterého vezmeme, natož nějaká opice. Práce je fyzicky i psichcky náročná, hodně špinavá, v sezoně od nevidím do nevidím, musí se často hodně uvažovat a dnešní mladí lidé moc nechtějí tuto práci vykonávat, nechtějí přistoupit na pravidla, snaží si práci někdy ulehčovat, ale tím špatným způsobem. Starší lidé jsou kolikrát pečlivější, profesionálnější, ale problém je v rychlosti činnosti kterou dělají a především je tu obrovský problém a to je zdraví. Který pneuservisák nemá problém se zády? Už mladí kluci jsou někdy na nemocenské s páteři, plotýnkami apod. zaviněnou těžkou prací v pneuservise a co pak teprve ti starší? Nebudu to tady už rozebírat, jen že i já bych dnes nezvládal co před 10-15 lety a měl bych jako mechanik už asi dost problém. Přiznám se k tomu a nestydím se za to. Věk prostě začne omezovat určitě vždy minimálně aspoň časovou sekci činnosti v dílně a to má za následek minimálně snížení výkonosti a rychlosti pneuservisu. Čas hraje v sezoně svou velkou roli a tím pádem ovlivňuje i produkci, obchod a samozřejmě pak i zisk. Proto jsem rád za sebe, že jsem vychoval a vychovávám své kluky mechaniky k tomu, aby práci brali velmi zodpovědně, profesionálně, že musí vědět a ví že je záslužná, potřebná a je ji třeba dělat a vykonávat s vizí potřeby pro lidi i pro sebe. Ostatní nemají u mne šanci. Jsem i rád, že kluci kteří odešli ode mne z jakýkoliv důvodů a třeba zůstali v oboru jsou profíci a odbornici, po kterých šáhne jakýkoliv pneuservisák. Co poradit všem ostatním? Vychovat si mechanika a naučit ho dělat tak jak děláme minimálně my, neli mnohem lépe. Naučit ho žít s firmou a svým způsobem dýchat. Vím jak je to někdy velmi těžké,ale jde to, to vím taky moc dobře. Být tvrdý, někdy neústupný, ale na druhou stranu být především člověkem, šéfem který naslouchá a snaží se pomoci i tomu zaměstnanci v životních situacích pokud to jde, je to v možnostech a pokud o to on požádá. Ocenit je po zásluze nejenom tou výplatou, ale i něčím navíc. Nemusí to být vždy penězi o které jde každému především, ale možnosti jsou zde však i jiné. Je třeba hlavně stále myslet, že jsou to lidé, kteří pracují pro nás a vydělávají nejenom na sebe, ale taky na nás a na rozvoj firmy jako takové. Dát jim prostor pro rozhodování, ale taky zodpovědnost a činy a hlavně si jich nesmírně važme. Dát jim možnosti rozšiřování vzdělání a školení na vše co je jen možné a potřebné pro chod servisu. Pokud to nejde, nepřistoupí na pravidla, je to násilím, nebo se něco pokazí pak je třeba se s nimi rozloučit a hledat dál. To je život. Rezignovat předem, že to už nejde, že nemá už sily na hledání, že už neexistují loajální mechanici, že si to udělá raději sám apod., jsem slyšel od pneuservisáku teď docela dost a často. Je potřeba hledat chyby sam u sebe, je potřeba začít a hledat rezervy tam kde jsou a ne kde nejsou. Pak se z nás stávají roboti a otroci práce, jsme zavření jen u sebe v dílnách a nejdeme nikde hledat inspiraci jinde, kde jsou nové nápady, myšlenky, vize. Jdeme si pak maximálně postěžovat, vylít zlost na tuto diskuzi nebo co je ještě horší si ji maximál,ně přečteme a nezapojí se vůbec. Kdo má sílu na práci a vedení firmy v pneuservise se nesmí zastavit nad myslím v tom poměru malou překážkou, která je slovo zaměstnanec. Musí se však k tomu postavit stejně neli zodpovědněji než k sezouvačce nebo vyvažovačce na které je pneu od našeho nejlepšího zákazníka, třeba z Maseratti. To je asi vše co jsem chtěl dnes napsat o problému se kterm se teď často potýkal. Možná se mnou nebudete souhlasit ve všem, ale věřte že mám 5 šikovných stabilních zaměstnanců, které taky někdy sprdnu, ale kterých i když mne někdy nazlobí a udělají nějakou především mimopracovní hloupost si nesmírně vážím co pro mne všichni dělají. Bez nich bych nebyl nikdy tam kde jsem a já to moc dobře vím. Mám myslím dost zkušenosti za ty roky v oboru a na mém servise v Třinci to vidím denodeně jak z pozitivních ohlasů zákazníku na mé zaměstnance tak dokonce i mechaniků z jiných servisů a pneuservisů kteří u mne v poslední době ve zvýšeném množství žádají o práci.Přeji Vám krásný večer.Bořek Filipec. www.pneucentrumprofi.cz
Jak se podle Vašeho odhadu změnily velkoobchodní ceny na zimní předzásobení oproti loňsku?
