V dnešní době snad už neexistuje nikdo v naší branži, kdo by tyto dopady nepocítil. Nejčastěji to slýchávám od zákazníků: „Vy jste zase zdražili?“ Takovému zákazníkovi bych nejraději odpověděla: „Ano, a pravděpodobně ještě málo.“ Zvýšení cen plynu, elektřiny, nedostatek sazí, to je to, oč tu běží. V úterý 10. května jsem byla na menší procházce a překvapilo mě množství dosud nepřezutých aut. Na jednom parkovišti jich ze třiceti bylo zhruba dvacet na zimních. Je to pochopitelné, někteří nepřezují, někteří nemají peníze, někteří dojíždějí a někteří ještě čekají. Anebo pak procházíte kolem auta a místo stejných pneumatik na nápravě je má po stranách. Naštěstí na nedostatek zákazníků si zatím stěžovat nemůžeme. Oproti jiným sezónám nám přibylo více nových „uskladněnek“, než bylo běžné. Bohužel, kde vidím největší problém, to jsou poptávky na konkrétní pneumatiky, které nemáme skladem a nemají je ani výrobci, natož dodavatelé. Zákazník pak oponuje tím, že na internetu jsou. Mě jako prodejce samozřejmě internet nezajímá. Každý ví, že prodej pneumatik nás živí, tím pádem nás internetové pneumatiky nutí do dalšího zdražování. Další věc, která mě docela dojala, je umělé zdražování ocelových a alu kol, které byly skladem u dodavatele. Jeden den děláte nabídky zákazníkům a druhý den, kdy zákazník přijde s objednávkou, je tato nabídka bohužel neadekvátní.

Současná situace, kdy je napaden pouhých 400 km od nás suverénní stát Evropy druhým státem, určitě neprospívá jakémukoliv byznysu, snad kromě zbrojního. Nejistota na trzích s energiemi, materiály, s dodávkami jak technických, tak potravinářských komodit, přispívá k cenové nejistotě a k náhlým turbulencím. Myslím si, že náš obor výrazně ovlivní prudký nárůst cen paliv ze začátku března, který doposud trvá. Do jarní sezóny přezouvání se zatím nijak výrazně nepromítl. I tak se už objevují první signály, kdy někteří zákazníci začínají hledat úspory. Mírně zvýšená poptávka po univerzálních pneumatikách je toho důkazem. Zvýšené ceny paliv a energií se v budoucnu promítnou do hospodaření firem i zákazníků a samozřejmě i do výsledků našich provozů. Snížením kilometrového proběhu dojde k prodloužení intervalu nákupu nových pneu, výměny olejů a opotřebení dalších součástí vozidel. V oboru budeme nuceni hledat rezervy v nákladech provozů a budeme hledat nové činnosti a služby, které budeme poskytovat svým zákazníkům

Je zřejmé, že tyto dopady pociťuje úplný každý, bez ohledu na to, v jakém odvětví byznysu se pohybujete. Pociťujete je ať už jako spotřebitel, nebo obchodník či výrobce. Dodavatelsko-odběratelské vztahy byly významně narušeny už předchozí dvouletou globální pandemií covidu-19. Současná situace, kdy se vojenský konflikt odehrává na evropském kontinentu, tomu určitě nijak nepomáhá. Aktuální situace má samozřejmě hlavně lidský rozměr, kdy i naše firma má v Kyjevě kancelář a máme tam zároveň i naše kolegy. Ti teď bohužel zažívají něco, co bylo ještě před pár měsíci v Evropě v 21. století jen těžko představitelné. Dopady tak, kromě aspektu výše, jsou pak především v tom, že se výrazně zvedly a stále zvedají vstupní ceny surovin, výrobních materiálů, kvůli energiím samotné náklady na výrobu a v neposlední řadě dramaticky stoupla cena dopravy. V našem případě je pak i vlivem sankcí ovlivněna produkce v ruské továrně a firma tak musí řešit tento částečný výpadek navýšením kapacit v ostatních výrobních závodech, případně hledat zcela nové výrobní kapacity.

Každopádně pociťuji. Především už v době pandemie zákazníci nastavili „sporo- režim“ a když už se začali nadechovat, tak přišla válka na Ukrajině. Ceny PHM rostou, rostou i ceny energií a nic není jisté. Lidé si všeobecně určují priority a jedna z nich je auto. Tam se šetřit dá, často na špatném místě, to je však jiná kapitola. Avšak investice do vozových parků či do druhého rodinného auta jdou často úplně stranou. Bohužel to má za následek rychlejší opotřebení a zhoršování celkového stavu vozidel a následné opravy budou nákladnější.

Samozřejmě že dopady globální politické, a připsal bych i ekonomické situace na náš každodenní byznys pociťujeme velmi silně. Všeobecně se jedná zejména o nedostatečné vykrývání objednávek ze strany dodavatelů – jak výrobců pneumatik, tak ostatních výrobků, pocházejících z Asie, ale i Evropy. Neustálé zvyšování nákupních cen pneu ovlivňuje ekonomiku prodeje, protože pro zachování dostatečné marže a ziskovosti pro provoz firmy musíme zvyšovat prodejní ceny i my. Prodlužují se termíny dodávek, ať už je důvodem nedostatek surovin, nebo změny ve vyráběném sortimentu. A samozřejmě nejistota plynoucí z kritické mezinárodní situace, obavy z možné války nebo z titulu rostoucí inflace, cen paliv a energií, cen potravin, to vše vede konečné spotřebitele k úsporám a k menší ochotě vydávat finanční prostředky na nákup pneu, pokud to není nezbytně nutné. A k těmto obavám nepřispívají ani informace od různých informačních kanálů o tom, že na podzim bude málo zimních pneumatik. A to už se vůbec nezmiňuji o současném nedostatku nákladních, agro a OTR pneu. Pokud bych měl mluvit jen za moji pracovní činnost obchodního zástupce, musím pro dobrou informovanost zákazníků neustále kontrolovat sortiment našich zásob skladem u nejčastěji prodávaných rozměrů a provádět cenová porovnání s našimi hlavními konkurenty na trhu. Včas jsme zareagovali a předzásobili se, takže ty položky z letního, ale i zimního sortimentu, které udržujeme celoročně skladem, vyprodáváme ještě za staré ceny, ovšem s každou novou dodávkou na naskladnění jdou jejich ceny nahoru. Zákazníci v servisech chtějí znát aktuální informace o cenách přímo od výrobců, ale těch je opravdu málo, nikdo se neodvažuje vydávat nějaké přesnější prognózy… Takže všem doporučuji: Kupujte, dokud jsou ceny příznivé!