PNEU REVUE 4 / 18

V září jsem absolvoval hned tři prezentace nových pneumatik a při té příležitosti měl možnost hovořit s lidmi z vývojových oddělení. Automobilový svět se mění před očima a v té souvislosti se nabízí otázka, jak se všechen ten překotný vývoj dotkne pneumatik. Respektive zda pneumatika ve své současné podobě může držet krok s nejnovějšími technickými trendy, jako jsou hybridní pohony, elektromobilita či autonomní řízení. Tuto otázku jsem také položil a dostalo se mi odpovědi, že ano, že pneumatika ve své „klasické“ podobě není a nebude brzdou technického pokroku při vývoji automobilů 21. století. Jedním dechem však vývojáři dodávají, že žádná zásadní změna není na obzoru a že se bude jednat nejspíše o další evoluční vývoj a jemné přeskupení priorit. Zatím to vypadá, že i samořiditelné vozy budou jezdit na pneumatikách, které byly koncepčně patentovány v roce 1888 a které jsou konstrukčně a výrobně velmi složité a komplikované. I nadále se neobejdeme bez desítek různých materiálů (včetně ryze přírodních, které nedokážeme stoprocentně nahradit), bez hledání optimálního kompromisu v jejich dávkování a v neposlední řadě bez velmi komplikovaného výrobního procesu. Na tom nemění nic ani skutečnost, že výroba pneumatik má již jen krůček k plné automatizaci.

Přitom „hardware“ automobilů budoucnosti míří k jednoduchosti a větším možnostem personifikace. Volkswagen ve spolupráci s firmami HP a GNK Powder Metallurgy zavádí do výrobního procesu 3D tisk kovů technologií HP Metal Jet, díky němuž lze některé díly vyrobit, aniž by se musely stavět výrobní nástroje. Oproti jiným metodám 3D tisku nabízí HP Metal Jet až 50x vyšší produktivitu při výrazně nižší ceně. A již v první polovině příštího roku budou zákazníci moci zasílat soubory s 3D návrhy a získávat finální díly ve velkém objemu.

Kdyby někdo vyrobil materiál, který by byl schopen snoubit nosnost, pružnost, přilnavost, odolnost a všechny další požadavky kladené na pneumatiky, pneumatika by byla hned horkým kandidátem na 3D tisk. Zatím to je možné maximálně u sekaček či skladových vozíků – což ostatně nepřímo potvrzuje význam, jaký pneumatika pro auto a mobilitu obecně má. A hlavně je to dobře, protože kdyby k tomu došlo, v tu ránu by asi celé odvětví pneu-obchodu a pneuservisu zaniklo. A s tím i tento časopis. Tak si přejme, aby ten pokrok nebyl zas až tak moc rychlý…